比亚迪王朝网旗下首款D级旗舰SUV“大唐”日前上市。这款车长近5米3、轴距超3米1，采用“2+2+3”七座布局，以23.99万元至30.99万元的价格，加入中大型SUV赛道这片红海。
过去两年，中大型SUV是中国新能源车市场增长最快的细分领域之一。中汽协数据显示，2025年，仅大六座SUV这一个细分品类，全年终端销量就突破百万辆，预计2026年逼近150万辆。超预期的市场表现让整个行业形成了乐观的共识，也直接催生了2026年空前密集的新车投放。
“从我们预售到今天的53天里，同级别、同价位，新车上市或者改款的车型就有16款。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会现场表示。
但增速正在放缓。乘联分会数据显示，2026年1—5月，国内SUV累计销量433.2万辆，同比下降10.7%。更多玩家涌入了一个增速放缓的市场。
横向对比来看，理想L9起售价45.98万元，问界M9起售价47.98万元。大唐用比竞品低15万元以上的价格，把一台全尺寸SUV塞进了25万元级至30万元级的价格区间。
在20万元至30万元级市场，比亚迪缺的是一款拥有话语权的产品。过去几年，比亚迪靠秦、宋、元三大车系在10万元至20万元价格带建立了统治级销量，年销数百万辆的基盘足以让竞争对手艳羡。
但销量规模并不等同于品牌高度，一旦价格上探到20万元以上，消费者开始用另一种标准衡量产品，比如品牌、质感、智能化和服务体系等。比亚迪在这个价格区间的存在感，远不如它在中低端市场的统治力。
2025年4月，比亚迪曾推出汉L和唐L，售价区间分别为20.98万元至27.98万元和22.98万元至28.98万元，集超级e平台、兆瓦闪充、第五代DM技术于一体。以唐L EV为例，据杰兰路统计的销量数据，2025年该车型曾达到单月销量2734辆的高峰；但在2026年，其月均销量已经不足300辆。20万元乃至30万元以上中高端市场强敌环伺，新势力品牌凭借精准的用户场景和品牌叙事持续分流客群。
大唐要补的，恰恰是这个缺口。它是王朝网首款突破30万元价格天花板的车型，也是王朝网产品序列中定位最高的产品。
价格只是入场券。配置层面，大唐EV全系搭载第二代刀片电池，CLTC续航里程最高可达950km；同时全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0。路天称，自今年4月北京车展期间开启预售以来，大唐订单已突破15万辆。
补能基础设施建设也在同步跟进。路天透露，比亚迪已累计建成6682座闪充站，覆盖全国321座城市。仅在2026年5月15日至6月15日一个月内，就新增落地703座闪充站。路天称，到今年年底，比亚迪将建成2万座闪充站，其中包含18000座城区闪充站与2000座高速闪充站。
但对冲高的比亚迪来说，15万辆订单变成了“甜蜜的烦恼”。比亚迪董事长王传福此前在股东会上表示，二代刀片电池产能正在以每月2万到3万辆的增量爬升。更大规模的电池产能将在2027年集中落地。一旦因为产能不足导致交付周期过长，对建立品牌高端化的信任反而是一种消耗。
南方财经全媒体集团及其客户端所刊载内容的知识产权均属其旗下媒体。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
嘉汇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
